【486電商十年戰場筆記】從美團滴滴到蝦皮酷朋，台灣市場能躲過下一場絞肉機嗎？

中國這些龍頭搶佔市場就是這樣簡單粗暴但有效。

看到韓國酷朋來台灣的策略，其實也沒什麼高明，在2018我就在中國廣州看到中國兩大龍頭的捉對廝殺，現在酷朋也不就是模仿學習跟中國致敬罷了。

中國大企業搶市場就是簡單初暴，直接利用低價用補貼打趴所有同業，然後就成了老大。這套玩法我在2018年最後一次去廣州出差時，就親眼見證了一場超級大戰的開打。

兩大怪獸的正面對決

那時候中國最大的商業新聞就是美團想進軍計程車市場，引起打車第一龍頭滴滴打車的憤怒。要知道美團本來是做團購跟外賣起家的，2017年開始在南京試點打車服務，然後就大膽宣布要進軍上海、北京、成都等大城市，打算把網約車業務做到全國去。

滴滴當然不爽！他好不容易合併了快的、擊退了Uber中國，市佔率超過九成，已經「一統江山」了，結果美團跑來搶地盤。所以在19天內，滴滴打車推出反擊，正式也進入美團的食物外送這個地盤。

雙方開始粗暴直接補貼，展開了不是你死就是我活的廝殺，兩家大怪獸開始撕咬，只能剩下一個人活著。

燒錢大戰的瘋狂程度

這場戰爭的激烈程度真的超乎想像。美團打車為了搶市場，光是在上海就砸了40億人民幣（約新台幣184億元）補貼，推出「零抽成」、「保底收入」、「司機獎勵」等超級誘因，短時間內就吸引大量滴滴司機跳槽或雙註冊。

滴滴也不是省油的燈，立刻成立專項事業部強化本地獎勵，並且在2018年把「滴滴外賣」在無錫、南京等城市啟動試營運，直接殺向美團的餐飲外送主陣地。

媒體形容這根本不是戰役，而是「戰爭」！雙方直接搶奪司機及用戶資源，一度導致打車價格崩盤、外送佣金提升，用戶爽翻了，但兩家公司都在瘋狂燒錢。

武漢肺炎意外終結大戰

當時出差回國的我，在早會跟486同仁提到這件事情，那時我很想看看鹿死誰手。結果後來中國開始了武漢肺炎的超級大傳播，這場戰爭就只能停手。

疫情爆發後，各大平台都把主力調回民生服務、安全配送，「燒錢搶人」的現象隨著市場收縮和監管介入而漸趨理性。最終滴滴經營外賣效果不佳選擇退出，美團打車也因為監管壓力、巨額投入，後來縮減自營轉而更注重聚合出行。

這套戰術的威力與局限

中國的這些廠商他們要攻城略地方法就是這麼得簡單，但是就是這麼的有效，就是補貼打到你死掉為止，然後再獨吞市場。

你看當初蝦皮來台灣也是這樣子，瘋狂補貼、免運費、各種優惠。

蝦皮2015年底進入台灣市場，主打「隨拍即賣」C2C模式，並以大量補貼政策如新用戶註冊獲得購物金、免運費活動、0手續費等，吸引無數買家賣家使用，當時蝦皮直接祭出全品項免運費補貼，徹底翻轉國內電商生態。

這種「免運費」的破壞性創新，讓PChome這個老牌電商措手不及。蝦皮不只是補貼，還做對了很多事：操作介面簡單、第三方付費比較安心、對合作廠商友善，甚至成交手續費只是PChome的十分之一。

結果當蝦皮把台灣市場攪得天翻地覆時，沒想到說他們的母公司Sea Limited後來經濟狀況也出現了一些問題，加上後來他們有調整了市場策略，所以現在沒辦法再繼續一直補貼下去......

商業戰爭的現實

這種粗暴的商業模式確實很有效，但也有它的極限。當資金鏈出問題、當監管介入、當市場環境改變，這些靠補貼起家的巨頭也會面臨挑戰。

我再講滴滴美團當年這場大戰，雖然因為疫情意外中斷，但它深刻改變了中國的司機、用戶與平台格局，也讓我們看到了中國網路經濟競爭的殘酷現實：要嘛你死，要嘛我活，沒有第三條路。

這就是中國式的商業廝殺，簡單粗暴，但確實有效。只是這種玩法能持續多久，就要看各家的資金實力和市場變化。

各位大家有沒有覺得看着就會怕？尤其台灣市場真的不大。所以說要做生意說簡單是很簡單，說難真的也太難了。

當我們已經知道今天有一個酷朋，明天難保再來一個酷呆或者後天再來一個什麼酷傻，那我們要如何去避免這種絞肉機的爭市場手段方式呢？

你怎麼說！！！！

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